Коллектив шахты "Холодная Балка" ГП "Макеевуголь" первым в Донецкой Народной Республике выполнил годовой план, подняв на-гора 281,4 тыс. тонн угля. Рапорт трудового коллектива шахты генеральному директору предоставил бригадир участка по добыче угля №1 Олег Губриенко: 
"Высокая честь добыть последние тонны года была доверена шахтерам участка №1 (начальник участка Игорь Кипоть). Поставленная задача коллективом участка выполнена. ОП "Шахта "Холодная Балка" ведет работы по добыче угля в сложных горно-геологических условиях на глубине 750 метров на пластах, опасных по внезапным выбросам угля и газа. Достигнутая нагрузка на очистной забой превышает 1000 тонн в сутки. Заработная плата на предприятии выплачивается своевременно и в полном объеме.
Коллектив обособленного подразделения "Шахта "Холодная Балка" Государственного предприятия "Макеевуголь" готов и в дальнейшем вносить свой вклад в процветание Донецкой Народной Республики и выполнять все поставленные перед ним задачи", - говорится в документе.
С досрочным выполнением годового задания шахтеров поздравили и.о. первого заместителя Министра угля и энергетики ДНР Анатолий НЕСТЕРЕНКО, генеральный директор ГП "Макеевуголь" Тарас СИДОРЕНКО, и.о. главы администрации г. Макеевки Валерий ЛЯХОВЕЦ, председатель Макеевской территориальной организации профсоюза работников угольной промышленности Георгий ЯНКОВ.
- У нас в распоряжении 2 автоколонны: грузовой транспорт и автобусы с микроавтобусами для перевозки людей, - рассказывает Владимир Мараховский. - И хотя общая численность техники сократилась до 189 единиц (в былые времена было и 500), благодаря сильной ремонтной службе нам удалось сохранить ее в хорошем состоянии. К слову, наш автопарк приобретался еще при бывшем директоре Владимире Семеновиче Герасимове, который в свое время приложил для этого много усилий. Коллектив, понимая нынешнюю ситуацию, терпеливо и профессионально восстанавливает технику, продлевает жизнь автомобилям. Ведь если раньше мы могли делать капитальные ремонты на авторемзаводах, то сейчас рассчитываем только на свои силы, используем любую возможность, чтобы поддержать автопарк в технически исправном состоянии. А транспорт ведь старенький, возрастом от 7 до 38 лет с пробегом от 500 тысяч км до 2,5 миллионов км (да, есть такие экземпляры).
Трудовая команда работает слаженно, и каждый находится на своем месте. Ответственно и грамотно не один год трудятся главный инженер Александр Числов, начальник АРМ Юрий Соколов, начальник автоколонны №1 Виктор Маркин и начальник автоколонны №2 Ррустам Кулиев. Стоит отметить, что инженерно-техническая служба до сих пор с благодарностью вспоминает своих учителей и наставников - Владимира Семенович Герасимова и Виктора Дмитриевич Будовского. Пульс перевозок контролируют заместитель директора Артем Маслов и начальник отдела перевозок Павел Селеверстов. Абсолютно все водители и ремонтники работают не покладая рук и заслуживают слов благодарности за профессионализм и работоспособность. Самые опытные из них - Сергей Скоробогатов, Константин Салимский, Александр Корнаков. Некоторые передали свое дело по наследству: моторист Юрий Крыжановский - своему сыну Дмитрию; водитель самосвала Юрий Данилов взял в напарники на КРАЗ сына Игоря, а начальник ПТО Виталий Будовский продолжает путь своего отца - Виктора Дмитриевича. 
Будни и праздники - на колесах Чтобы механизм автобазы работал слаженно, не сбивая с ритма угольное производство, руководство ГП "Макеевуголь" и Министерство угля и энергетики ДНР прилагают максимум усилий. Например, бесперебойное и стопроцентное обеспечение горюче-смазочными материалами позволяет выполнять транспортной службе все поставленные задачи. Однако ситуация в целом, конечно, вносит свои коррективы. 
- Сейчас у нас задействовано примерно около 85 % нашего автопарка, - говорит В.Мараховский. - Показатели нашей работы были бы и лучше, если бы нам хватало водителей категории "D". Но сегодня к нам нет очереди желающих трудиться, как это было лет 20 назад. Часто, чтобы закрыть наряд, нам приходится снимать водителей с ремонта закрепленного автобуса и отправлять на линию, что тормозит своевременный ремонт. С водителями самосвалов ситуация сегодня лучше. Сказалось отсутствие ЦОФов, которые мы обслуживали три года, помогая родному городу с доставкой угля на котельные. Хотя из-за занятости на приходилось уменьшать перевозки породы. Сегодня обособленное подразделение усиленно занимается одним из приоритетных направлений - отгрузкой бытового топлива трудящимся. В эту напряженную пору водители развозят от 350 до 700 тонн угля за сутки, выделяя по заявкам от 10 до 20 самосвалов. - Для нашего коллектива лучшей оценкой работы является отсутствие нареканий и вопросов в нашу сторону. И мы приложим все усилия, чтобы так продолжалось и дальше, - резюмирует В. Мараховский. Слева направо: Константин Салимский и Сергей Скоробогатов за ремонтом КАМАЗа Юрий Ломака и Юрий Кормщиков: "Доставлять трудящихся на шахты нужно на исправном транспорте!" Водитель Игорь Харитоненко и старший мастер АРМ Александр Шаймухаметов Алексей Котелевец заканчивает капитальный ремонт двигателя ЗИЛ - самосвала, чтобы успеть развезти бытовой уголь
01.11.17г.
Итоги работы за октябрь 2017г. По ГП
"Макеевуголь" план добычи угля выполнен на 122,0
%. К плану месяца добыто - 11680 тн.
Выполнение плана добычи угля шахтами ГП "Макеевуголь": "Холодная Балка" - 134, 0%; "Калиновская-Восточная" - 119,9%; "Ясиновская-Глубокая" - 77, 2 %; им.С.М. Кирова - 139,1%
|
